O prefeito de Goiânia, Sandro Mabel (União Brasil), vistoriou na manhã deste sábado (13) o funcionamento do novo sistema binário implantado nas avenidas T-10 e T-55 e afirmou que as mudanças poderão proporcionar uma redução de até 30% no tempo de deslocamento dos motoristas que utilizam a região.
Segundo Mabel, a intervenção foi necessária para enfrentar os congestionamentos recorrentes registrados principalmente nos horários de pico.
“Na T-10 não tinha mais jeito de andar, era uma confusão danada que ficou impraticável. Agora, com esse sistema binário e a sincronização semafórica com Onda Verde e conversão à direita livre da T-3 para a T-10, vai facilitar a passagem dos carros e resultar num ganho de tempo de até 30%”, afirmou.
Mudanças também beneficiam pedestres
Além da melhoria na circulação de veículos, o prefeito destacou que os pedestres também deverão ser beneficiados pela nova configuração viária.
Foram revitalizadas faixas de travessia e implantadas ilhas de proteção em pontos estratégicos. Com isso, o pedestre poderá atravessar uma parte da avenida, aguardar em segurança na área de refúgio e concluir a travessia posteriormente.
Segundo a Prefeitura, a medida busca aumentar a segurança e reduzir os riscos de acidentes em uma das regiões com maior fluxo de veículos da capital.
Como funciona o novo binário
O secretário municipal de Engenharia de Trânsito, Tarcísio Abreu, explicou que o objetivo das alterações é aumentar a capacidade viária e melhorar a fluidez do tráfego.
“Implementamos quatro faixas na T-55 e, na T-10, mais quatro faixas subindo. Na T-55 tem a restrição do estacionamento. Agora é um grande corredor, Jamel Cecílio, Avenida 136 e T-55. E aqui na T-3 implementamos duas direitas livres”, afirmou.
Com a mudança, a Avenida T-10 passa a operar em sentido único da Avenida T-3 em direção à Avenida 85, enquanto a Avenida T-55 passa a funcionar no sentido contrário, da Avenida 85 em direção à Avenida T-3.
A nova configuração cria quatro faixas livres de circulação em cada corredor, aumentando a capacidade de tráfego e reduzindo os pontos de conflito entre veículos.
Novas restrições e mudanças futuras
Outra alteração importante ocorre na rotatória entre as avenidas T-55 e T-30, que passa a operar no modelo conhecido como “mão inglesa”, estratégia utilizada para melhorar a fluidez do trânsito em cruzamentos de grande movimento.
A Prefeitura também implantou novas restrições de estacionamento em trechos das avenidas T-55, T-30, T-3 e T-10.
Segundo Sandro Mabel, outras intervenções poderão ser adotadas futuramente, especialmente nas regiões próximas às escolas.
“Estamos estudando até mesmo implantar o escalonamento de horário das escolas, se não melhorar de fato a fluidez nesta localidade com o novo sistema”, afirmou.
A administração municipal acredita que as mudanças transformarão o eixo formado pelas avenidas Jamel Cecílio, 136, T-55 e T-10 em um dos principais corredores de mobilidade da capital, reduzindo congestionamentos e tornando os deslocamentos mais rápidos e previsíveis para motoristas e usuários do transporte coletivo.
